RDW-Kennzeichenabfrage: Was Sie kostenlos abrufen können, und was nicht

Wer sich in den Niederlanden einen Gebrauchtwagen ansieht, tippt früher oder später das Kennzeichen bei Google ein. Das ist vernünftig: Das niederländische Fahrzeugregister ist eines der offensten in Europa. Die RDW, die niederländische Zulassungsbehörde (Dienst Wegverkeer), hält zu jedem Fahrzeug fest, was es ist, wann es zugelassen wurde, ob es die APK (die niederländische Hauptuntersuchung) bestanden hat und ob es versichert ist. Ein großer Teil dieser Daten ist für jeden einsehbar. Dieser Leitfaden beschreibt das niederländische Register; er gilt für Fahrzeuge mit niederländischem Kennzeichen.

Aber "öffentlich" heißt nicht "alles". Eine RDW-Kennzeichenabfrage sagt viel über das Auto und nichts über den Menschen dahinter, und einige Dinge, die Sie vor einem Kauf wirklich wissen wollen, stehen bewusst nicht darin. Dieser Artikel geht durch, was Sie sehen, was Sie nicht sehen und wie Sie die Lücken schließen, ohne zu bezahlen.

Wie führen Sie eine RDW-Kennzeichenabfrage durch?

Die RDW bietet die Abfrage selbst über ihr Fahrzeuginformationssystem OVI an. Sie geben das Kennzeichen ein, mit oder ohne Bindestriche, und sehen sofort die öffentlichen Fahrzeugdaten. Es ist kein Konto nötig, kein DigiD (das niederländische Bürger-Login), und es kostet nichts. Wie Sie OVI genau lesen, steht in unserem separaten Artikel über OVI der RDW.

Dieselben Daten veröffentlicht die RDW auch als Open Data. Darauf laufen alle kommerziellen Kennzeichenabfragen, auch unsere kostenlose Kennzeichenabfrage. Der Unterschied liegt nicht in den Quelldaten, die für alle gleich sind, sondern darin, was ein Dienst damit macht und was er hinzufügt.

Das zeigt eine RDW-Kennzeichenabfrage

Die öffentlichen Fahrzeugdaten fallen in einige Gruppen. Das sind die Felder, die für einen Käufer zählen:

• Identität des Fahrzeugs: Marke, Handelsbezeichnung, Fahrzeugart, Farbe, Anzahl Türen und Sitzplätze, Karosserie.
• Daten: Datum der Erstzulassung, Datum der ersten Zulassung in den Niederlanden und Datum der letzten Halteränderung. Weichen die ersten beiden voneinander ab, wurde das Fahrzeug importiert.
• Technik: Kraftstoff, Hubraum, Leistung, Masse (leer und fahrbereit), maximale Anhängelast, CO2-Ausstoß und Emissionsklasse.
• APK: das Ablaufdatum der aktuellen Prüfung. Ein abgelaufenes Datum bedeutet, dass das Fahrzeug nicht auf die Straße darf, bis es erneut geprüft wurde.
• WOK-Status: "wachten op keuren" (Prüfung ausstehend) bedeutet, dass das Fahrzeug nach einem Schaden oder einer technischen Änderung zuerst von der RDW geprüft werden muss. Solange der Status gesetzt ist, darf es nicht fahren.
• Tellerstandoordeel (Kilometerstand-Bewertung): "logisch" oder "unlogisch", basierend auf allen Kilometerständen, die bei APK, Wartung und Halterwechsel erfasst wurden.
• Versicherung: ob derzeit eine Haftpflichtversicherung (WAM) auf das Kennzeichen eingetragen ist.
• Rückrufaktionen: ob der Hersteller für dieses konkrete Fahrzeug einen offenen Rückruf gemeldet hat.
• Listenpreis: der Neupreis, wie er bei der Erstzulassung festgehalten wurde, Grundlage für die Dienstwagenbesteuerung und ein Anhaltspunkt für den Wert.

Das ist deutlich mehr, als die meisten Käufer erwarten. Allein die Kombination aus Zulassungsdaten, APK-Datum, WOK-Status und Kilometerstand-Bewertung filtert die größten Risiken aus einer Anzeige, bevor Sie einen Kilometer fahren.

Das sehen Sie nicht

Ebenso wichtig ist, was die RDW bewusst nicht veröffentlicht. Wer ein Kennzeichen in der Hoffnung auf einen Namen abfragt, wird enttäuscht, und genau das ist die Absicht.

• Den Halter. Name, Anschrift und Wohnort des Halters sind personenbezogene Daten. Nur Polizei, Versicherer, Gerichtsvollzieher und eine Handvoll weiterer Stellen mit gesetzlicher Grundlage dürfen sie bei der RDW abfragen. Keine Website kann sie legal anzeigen.
• Die Kilometerstände selbst. Sie sehen die Bewertung (logisch oder unlogisch), nicht die Reihe der Stände, auf der sie beruht. Diese Reihe können Sie als Käufer bei der RDW anfordern, das ist aber ein separater, kostenpflichtiger Kilometerstandbericht.
• Ob das Fahrzeug gestohlen ist. Ein Diebstahl wird bei der Polizei angezeigt und im Diebstahlregister erfasst, nicht im Kennzeichenregister. Eine RDW-Kennzeichenabfrage sagt dazu nichts.
• Schadenhistorie. Schäden, die ohne RDW-Prüfung repariert wurden, hinterlassen keine Spur im Register. Nur ein Schaden, der zu einem WOK-Status geführt hat, ist sichtbar, und auch nur, solange dieser Status offen ist.
• Wartungshistorie. Welche Werkstatt wann was gemacht hat, ist nirgends zentral erfasst. Dafür brauchen Sie das Scheckheft und die Rechnungen.
• Die Zahl der Vorbesitzer. Die RDW zeigt das Datum der letzten Halteränderung, nicht, wie viele davor kamen.

Eine Kennzeichenabfrage sagt Ihnen, was das Fahrzeug ist und ob es fahren darf. Ob Sie es kaufen sollten, ist eine andere Frage, und dafür brauchen Sie mehr als das Register.

So holen Sie mehr aus denselben Daten

Die rohen Registerdaten sind für alle gleich. Was eine gute Kennzeichenabfrage hinzufügt, ist Kontext: dieselben Fakten nebeneinandergelegt und mit anderen Quellen verglichen. Einige Beispiele dafür, was sich aus den RDW-Daten ableiten lässt und was CarCheck automatisch für Sie tut:

1. Die vollständige APK-Historie statt eines einzelnen Datums. Die RDW veröffentlicht als Open Data auch alle Prüfungen und die dabei festgestellten Mängel. Ein Fahrzeug, das drei Jahre in Folge wegen der Bremsen durchgefallen ist, erzählt eine andere Geschichte als eines mit sauberem Bericht, auch wenn beide heute eine gültige APK haben können.
2. Eine Diebstahlprüfung daneben. Weil ein Diebstahl nicht im Kennzeichenregister steht, gleicht CarCheck das Kennzeichen zusätzlich mit den europäischen Registern gestohlener Fahrzeuge ab.
3. Kfz-Steuer pro Monat. Aus Masse, Kraftstoff und Provinz ergibt sich die niederländische Kfz-Steuer (motorrijtuigenbelasting). Bei einem schweren Diesel ist das regelmäßig der Unterschied zwischen Schnäppchen und Fehlkauf.
4. Eine Wertschätzung. Listenpreis, Alter, Kraftstoff und die Kilometerstand-Bewertung ergeben zusammen eine Spanne dafür, was das Fahrzeug heute wert ist, und damit, ob der Preis stimmt.
5. Steht das Fahrzeug zum Verkauf? Wird dieses Kennzeichen gerade irgendwo angeboten, und für wie viel? Das ist nützlich, wenn Sie zweifeln, ob der Verkäufer wirklich der Verkäufer ist.

Fünf Dinge, auf die Sie im Ergebnis achten sollten

• Erstzulassung lange vor der ersten Zulassung in den Niederlanden? Dann wurde das Fahrzeug importiert. Fragen Sie nach der Herkunft und der ausländischen Wartung, und achten Sie besonders auf die Kilometerstand-Bewertung: Ausländische Stände sind oft nicht enthalten.
• Kilometerstand-Bewertung "unlogisch"? Das ist kein Beweis für Betrug, aber ein Grund, den Verkäufer um eine Erklärung und um Rechnungen zu bitten. Ohne schlüssige Erklärung: nicht kaufen.
• WOK-Status aktiv? Das Fahrzeug darf nicht fahren und muss zuerst zu einer RDW-Prüfstelle. Rechnen Sie Kosten und Risiko ein, oder lassen Sie es stehen.
• APK abgelaufen oder kurz davor? Ein Verkäufer, der das Fahrzeug nicht eben durch die Prüfung bringt, weiß meist, warum.
• Letzte Halteränderung erst vor Kurzem? Ein Fahrzeug, das erst seit Wochen auf jemanden zugelassen ist und schon wieder verkauft wird, ist das Muster von Händlern, die als Privatperson verkaufen.

Kostenlos oder kostenpflichtig: Was ist der Unterschied?

Kostenpflichtige Fahrzeugberichte nutzen dieselben RDW-Daten wie alle anderen. Was Sie zusätzlich bezahlen, sind meist kommerzielle Quellen: Schadenakten aus der Versicherungsbranche, Kilometerstände aus Werkstattsystemen und Informationen aus dem Ausland. Bei einem teuren Fahrzeug oder einem Import kann sich das lohnen.

Für die meisten Gebrauchtwagen reicht der kostenlose Weg: Registerdaten, APK-Historie, Diebstahlprüfung und eine ehrliche Wertschätzung. Fangen Sie dort an. Ist der Bericht sauber und stimmt der Preis, sind eine Probefahrt und eine Kaufuntersuchung der nächste Schritt. Ist der Bericht nicht sauber, haben Sie sich eine Fahrt gespart.

Zuletzt geprüft am 6. September 2026. Welche Felder die RDW veröffentlicht, kann sich ändern; die aktuelle Liste steht auf rdw.nl. CarTrace zeigt niemals Halterdaten, auch nicht gegen Bezahlung.