Aankoopkeuring auto: wat het kost, wie het doet en wat je met het rapport doet

Kort antwoord: check eerst gratis het kenteken, zodat je niet betaalt om een gestolen of afgekeurde auto te laten keuren. Kies daarna zelf een onafhankelijke keurmeester, nooit die van de verkoper. Reken op 150 tot 350 euro en drie kwartier tot twee uur. En weigert de verkoper een keuring, dan weet je genoeg.

Een tweedehands auto ziet er op een zonnige middag bijna altijd beter uit dan hij is. Lak glanst, de motor draait rustig warm, en de verkoper is aardig. Een aankoopkeuring haalt daar de emotie uit: iemand met een brug, een diagnosecomputer en geen belang bij de verkoop vertelt je wat er werkelijk aan de auto mankeert, en wat dat gaat kosten.

Deze gids gaat over die keuring zelf: wanneer je hem laat doen, wat hij kost, wie hem doet, wat er gecontroleerd moet worden en wat je met de uitslag doet. Voor de rest van de aankoop, van advertentie tot overschrijving, is er onze checklist tweedehands auto controleren.

Eerst gratis, dan betaald: de volgorde die geld bespaart

Een keuring kost een paar honderd euro. Een kentekencheck kost een paar minuten. Doe ze dus in die volgorde. Een keurmeester kijkt naar de auto, maar niet naar wat het register over die auto weet, en juist daar vallen de duurste fouten op:

• Diefstalstatus. Staat de auto als gestolen geregistreerd, dan stop je. Geen keuring, geen bod.
• WOK-status. WOK staat voor "wachten op keuren": na zware schade of een technische wijziging moet de RDW (de Nederlandse Dienst Wegverkeer) de auto eerst opnieuw goedkeuren.
• Tellerstandoordeel. Hoe de geregistreerde kilometerstanden zich tot elkaar verhouden. Een keurmeester ziet wat de teller nu zegt, niet wat hij vijf jaar geleden zei.
• Terugroepacties. Een openstaande recall laat je de verkoper vóór aflevering uitvoeren.
• Importhistorie. Lopen de eerste toelating en de eerste registratie in Nederland uiteen, dan is de auto geïmporteerd en ontbreekt er Nederlandse historie.

Valt een auto hier al af, dan heb je de keuring niet nodig en het geld nog op zak. Komt hij erdoor, dan weet je waar de keurmeester extra op moet letten.

Wat een aankoopkeuring is, en wat niet

Een aankoopkeuring (ook wel occasionkeuring) is een technische inspectie van één specifieke auto, vóór je hem koopt, door iemand die jij kiest. Het resultaat is een rapport met de gebreken die gevonden zijn, en bij een goede keuring een inschatting van de herstelkosten.

Het is iets anders dan de twee keuringen waar kopers hem mee verwarren:

• Een verse APK is geen aankoopkeuring. De APK toetst of de auto op die dag aan de wettelijke minimumeisen voor veiligheid en milieu voldoet. Een slijtende koppeling, een zwetende turbo of een vermoeide automaat laat hij gewoon door.
• De controle van de verkoper is geen onafhankelijke keuring. Een "150-puntencheck" van de dealer kan prima zijn, maar is gedaan door de partij die de auto wil verkopen. Behandel hem als extra informatie, niet als vervanging.

Wat kost een aankoopkeuring?

Volgens de ANWB kost een aankoopkeuring voor een gangbare auto tussen de 150 en 350 euro. Het verschil zit vooral in hoeveel er gecontroleerd wordt: de ene keuring loopt veel meer punten na dan de andere. Wat de prijs bepaalt:

• Diepgang. Een visuele controle met proefrit is goedkoper dan een keuring op de brug met uitlezen van de foutcodes, laagdiktemeting van de lak en een schriftelijk rapport.
• Soort auto. Premiummerken, sportieve modellen, hybrides en elektrische auto's kosten meer tijd en dus meer geld.
• Locatie. Een keurmeester die naar de verkoper komt rekent reiskosten; zelf naar een garage rijden is meestal goedkoper.
• Extra's. Een accutest voor een elektrische auto, een uitgebreidere proefrit of een merkspecialist komen er los bij.

Of je bij een dealer of een particulier koopt, maakt voor de prijs van de keuring zelden uit: die hangt af van de keurmeester, niet van de verkoper. De koper betaalt doorgaans. Vindt de keuring gebreken, dan mag je de kosten best meenemen in je onderhandeling.

Is het de moeite waard? Op een auto van een paar duizend euro vrijwel altijd. Eén verborgen versnellingsbakprobleem of een uitgeputte accu kost een veelvoud van de keuring.

Wie keurt: garage, specialist of mobiele keurmeester

De belangrijkste regel: jij kiest de keurmeester, niet de verkoper. Een garage die de verkoper aanraadt, kent de verkoper. De opties:

• Je eigen garage. Kent jou, heeft geen belang bij de verkoop en vaak een brug beschikbaar. Wel moet de auto erheen.
• Een merkspecialist. De moeite waard bij premiummerken en elektrische auto's: zij kennen de zwakke plekken van het model en hebben de juiste diagnoseapparatuur.
• Een keuringsorganisatie. Partijen als DEKRA doen een occasionkeuring op locatie of op een eigen keuringsstation, met een vast rapportformat. Ben je ANWB-lid, vraag dan na of er ledenkorting geldt.
• Een mobiele keurmeester. Komt naar de verkoper toe. Handig als de auto ver weg staat of de verkoper niet wil rijden, maar zonder brug zie je minder van de onderkant.

Twijfel je welke punten bij jouw model extra aandacht verdienen, zoals een bekende distributieketting of een gevoelige automaat? Vraag het Leo, onze auto-adviseur, met het kenteken erbij, en geef die lijst mee aan de keurmeester.

Wat de keurmeester moet controleren

Spreek vooraf af wat er in de keuring zit. Een goede aankoopkeuring loopt minstens dit na:

• Motor: lekkage, koude start, rook, geluiden, olie en koelvloeistof, en uitgelezen foutcodes via de OBD-aansluiting.
• Versnellingsbak en koppeling: soepel schakelen, niet slippen, het aangrijpingspunt, bij een automaat het schakelgedrag warm en koud.
• Onderkant: roest bij lasnaden en ophangpunten, constructieschade, uitlaat, lekkages, verse ondercoating die iets afdekt.
• Ophanging en stuurinrichting: rubbers, schokdempers, speling in het stuur.
• Remmen: blokken, schijven, remvloeistof, handrem.
• Banden: profiel, ongelijke slijtage (een teken van uitlijning of schade) en leeftijd via de DOT-code.
• Carrosserie en lak: naden, laagdikte, sporen van schadeherstel.
• Elektronica: verlichting, ruiten, airco, infotainment, waarschuwingslampjes.
• Proefrit: vanuit koude start, op snelwegtempo en met een stevige remproef.

Bij een elektrische auto of hybride

De tractieaccu is het duurste onderdeel van een elektrische auto, en een standaardkeuring meet hem niet. Vraag om een accutest met de state of health (SoH), of vraag de verkoper om een recent accucertificaat. De kentekencheck van CarTrace schat welke SoH je bij deze auto mag verwachten en leest een certificaat in, zodat je ziet of het opgegeven cijfer past bij de leeftijd en het gebruik. Meer daarover in onze gids over een tweedehands elektrische auto kopen.

Particulier of handelaar: waarom het verschil uitmaakt

Koop je van een autobedrijf, dan is het een consumentenkoop en heb je de bescherming die daarbij hoort. Koop je van een particulier, dan geldt die extra bescherming niet, en weegt jouw onderzoeksplicht zwaarder: wat je bij een redelijke controle had kunnen ontdekken, kun je achteraf moeilijk nog claimen. Daarom is een keuring bij een particuliere verkoop juist méér waard, niet minder.

Controleer bij een particulier ook de verkoper, niet alleen de auto:

• Komt de naam op de kentekencard overeen met het identiteitsbewijs van de verkoper?
• Heeft hij de tenaamstellingscode die nodig is om de auto over te schrijven?
• Klopt het adres? Een afspraak op een parkeerplaats of langs de weg is een waarschuwing.
• Kloppen merk, model, kleur en eerste toelating uit de kentekencheck met de auto die voor je staat?

Zo plan je de keuring, in zes stappen

1. Kentekencheck. Diefstalstatus, WOK, tellerstand en recalls. Valt de auto af, dan stop je hier.
2. Kies de keurmeester. Een garage, merkspecialist, keuringsorganisatie of mobiele keurmeester. Jouw keuze.
3. Spreek het af met de verkoper. Tijd, plaats, en vraag of de auto koud aankomt: een warme motor verbergt startproblemen en rook.
4. Leg de inhoud vast. Brug, foutcodes uitlezen, proefrit, accutest bij een EV, en een schriftelijk rapport met herstelkosten.
5. Wees erbij, of spreek een belafspraak met de keurmeester af. Je leert in tien minuten meer dan uit drie pagina's rapport.
6. Rapport eerst, geld daarna. Betaal niets en teken niets voor je de uitslag hebt.

Een bericht aan de verkoper hoeft niet ingewikkeld te zijn:

"Hoi, ik heb serieuze interesse in de auto. Voordat ik beslis, wil ik hem graag onafhankelijk laten keuren bij [garage] op [dag en tijd]. De kosten zijn voor mij. Zou de auto koud kunnen aankomen?"

Hoe lang duurt een aankoopkeuring?

Reken op drie kwartier tot ruim twee uur. Een visuele controle met proefrit zit aan de korte kant; een keuring op de brug met diagnose, accutest en schriftelijk rapport aan de lange. Een serieuze proefrit alleen al kost twintig tot dertig minuten. De mondelinge uitslag krijg je meestal direct, het rapport soms later op de dag. Laat de verkoper vooraf weten hoe lang het duurt.

Kun je een auto kopen zonder keuring?

Dat kan, maar alleen als je de grootste reparatie die kan komen zelf kunt opvangen. Overslaan is een redelijk risico bij:

• een goedkope auto die je zonder pijn kunt laten repareren of vervangen;
• een auto van een handelaar die je vertrouwt, met echte garantie erbij;
• een auto uit familie of vriendenkring met volledige onderhoudshistorie.

Sla hem niet over bij dure auto's, elektrische auto's en hybrides, particuliere verkoop, importauto's met weinig historie, en modellen met een bekende zwakke motor of versnellingsbak. En wat je ook besluit: de gratis kentekencheck sla je nooit over. Die vangt de duurste vergissingen in een paar minuten.

Weigert de verkoper een keuring? Vraag waarom. "Niet nodig" of "er komt vanmiddag nog iemand kijken" is druk, geen reden. Een verkoper die niets te verbergen heeft, laat iemand kijken.

Het rapport: kopen, onderhandelen of weglopen

Een keuringsrapport is meer dan een cijfer. Lees het in drie bakjes:

• Normale slijtage bij leeftijd en kilometerstand: banden, remblokken, een ruitenwisser. Hoort bij een occasion en is geen reden om af te haken.
• Gebreken met een prijs: een lekkende keerring, versleten schokdempers, achterstallig onderhoud. Dit is je onderhandelingsruimte, met een bedrag erachter. Vraag om reparatie vóór aflevering of om een lagere prijs.
• Dealbreakers: constructieschade, roest in dragende delen, ernstige versnellingsbakproblemen, een accu ver onder de verwachte SoH, of een identiteit die niet klopt. Hier onderhandel je niet, hier loop je weg.

Onderhandel op de feiten, niet op je gevoel: "het rapport noemt nieuwe schokdempers voor ongeveer 600 euro, ik bied daarom zoveel minder" werkt beter dan "kan er nog wat af?". En koop je de auto, zet hem dan meteen in Mijn Garage, zodat APK, recalls en onderhoud vanaf dag één bijgehouden worden.

Prijzen zijn indicatief en gebaseerd op de ANWB, anwb.nl/auto/kopen/aankoopkeuring (oktober 2026); vraag altijd een offerte bij de keurmeester zelf. De juridische punten zijn vereenvoudigd en geen juridisch advies.