RDW kentekencheck: wat je gratis kunt opvragen, en wat niet

Wie een tweedehands auto bekijkt, typt vroeg of laat het kenteken in bij Google. Dat is verstandig: het Nederlandse kentekenregister is een van de meest open van Europa. De RDW, de Dienst Wegverkeer, houdt van elk voertuig bij wat het is, wanneer het is toegelaten, of het door de APK is en of het nog verzekerd is. Een groot deel van die gegevens mag iedereen inzien.

Maar "openbaar" is niet hetzelfde als "alles". Een RDW kentekencheck vertelt je veel over de auto en niets over de mens erachter, en een paar dingen die je écht wilt weten voor een aankoop staan er bewust niet in. Dit artikel loopt door wat je ziet, wat je niet ziet, en hoe je de gaten dichtloopt zonder te betalen.

Hoe doe je een RDW kentekencheck?

De RDW biedt de check zelf aan via het voertuiginformatiesysteem OVI. Je vult het kenteken in, zonder streepjes of met, dat maakt niet uit, en krijgt direct de openbare voertuiggegevens te zien. Er is geen account nodig, geen DigiD en het kost niets. Hoe je OVI precies leest, staat in ons aparte artikel over OVI van de RDW.

Dezelfde gegevens publiceert de RDW ook als open data. Daar draaien alle commerciële kentekenchecks op, en ook onze gratis kentekencheck. Het verschil zit niet in de brongegevens, want die zijn voor iedereen gelijk, maar in wat een dienst ermee doet en wat ze eraan toevoegt.

Dit zie je bij een RDW kentekencheck

De openbare voertuiggegevens vallen in een paar groepen. Dit zijn de velden die er voor een koper toe doen:

• Identiteit van de auto: merk, handelsbenaming, voertuigsoort, kleur, aantal deuren en zitplaatsen, carrosserie.
• Data: datum eerste toelating, datum eerste tenaamstelling in Nederland en datum van de laatste tenaamstelling. Wijken de eerste twee af, dan is de auto geïmporteerd.
• Techniek: brandstof, cilinderinhoud, vermogen, massa (ledig en rijklaar), maximaal trekgewicht, CO2-uitstoot en emissieklasse.
• APK: de vervaldatum van de huidige keuring. Een verlopen datum betekent dat de auto niet de weg op mag tot hij opnieuw is gekeurd.
• WOK-status: "wachten op keuren" wil zeggen dat de auto na schade of een technische wijziging eerst door de RDW gekeurd moet worden. Zolang de status erop staat, mag hij niet rijden.
• Tellerstandoordeel: "logisch" of "onlogisch", gebaseerd op alle tellerstanden die bij APK, onderhoud en overschrijving zijn geregistreerd.
• Verzekering: of er op dit moment een WA-verzekering (WAM) op het kenteken is geregistreerd.
• Terugroepacties: of de fabrikant een openstaande terugroepactie voor dit specifieke voertuig heeft gemeld.
• Catalogusprijs: de nieuwprijs zoals die bij de eerste toelating is vastgelegd, de basis voor bijtelling en een aanknopingspunt voor de waarde.

Dat is veel meer dan de meeste kopers verwachten. Alleen al de combinatie van de toelatingsdata, de APK-datum, de WOK-status en het tellerstandoordeel filtert de grootste risico's uit een advertentie voordat je een kilometer rijdt.

Dit zie je niet

Even belangrijk is wat de RDW bewust niet publiceert. Wie een kenteken opzoekt in de hoop op een naam, komt bedrogen uit, en dat is precies de bedoeling.

• De eigenaar. Naam, adres en woonplaats van de kentekenhouder zijn persoonsgegevens. Alleen de politie, verzekeraars, deurwaarders en een handvol andere partijen met een wettelijke grondslag mogen ze bij de RDW opvragen. Geen enkele website kan ze legaal tonen.
• De kilometerstanden zelf. Je ziet het oordeel (logisch of onlogisch), niet de reeks standen waarop het is gebaseerd. Die reeks kun je als koper wel opvragen bij de RDW, maar dat is een aparte, betaalde tellerrapportage.
• Of de auto gestolen is. Diefstal wordt aangegeven bij de politie en geregistreerd in het diefstalregister, niet in het kentekenregister. Een RDW kentekencheck zegt hier niets over.
• Schadehistorie. Schades die zonder RDW-keuring zijn hersteld, laten geen spoor na in het register. Alleen schade die tot een WOK-status leidde is zichtbaar, en dan alleen zolang die status openstaat.
• Onderhoudshistorie. Welke garage wanneer wat heeft gedaan, staat nergens centraal. Daarvoor heb je het onderhoudsboekje en de facturen nodig.
• Het aantal eerdere eigenaren. De RDW toont de datum van de laatste tenaamstelling, niet hoeveel tenaamstellingen eraan voorafgingen.

Een kentekencheck vertelt je wat de auto is en of hij de weg op mag. Of je hem moet kopen, is een andere vraag, en daar heb je meer voor nodig dan het register.

Zo haal je meer uit dezelfde gegevens

De ruwe registerdata is voor iedereen gelijk. Wat een goede kentekencheck toevoegt, is context: dezelfde feiten naast elkaar gelegd en vergeleken met andere bronnen. Een paar voorbeelden van wat je op basis van de RDW-gegevens kunt afleiden, en wat CarCheck automatisch voor je doet:

1. De volledige APK-historie in plaats van één datum. De RDW publiceert als open data ook alle keuringen en de geconstateerde gebreken per keuring. Een auto die drie jaar op rij is afgekeurd op remmen, vertelt een ander verhaal dan een auto met een schoon rapport, terwijl beide vandaag een geldige APK kunnen hebben.
2. Een diefstalcheck ernaast. Omdat diefstal niet in het kentekenregister staat, legt CarCheck het kenteken ook naast de Europese registers van gestolen voertuigen.
3. Wegenbelasting per maand. Uit massa, brandstof en provincie volgt de motorrijtuigenbelasting. Bij een zware diesel is dat regelmatig het verschil tussen een koopje en een miskoop.
4. Een waardeschatting. Catalogusprijs, leeftijd, brandstof en het tellerstandoordeel geven samen een bandbreedte voor wat de auto vandaag waard is, en dus of de vraagprijs klopt.
5. Staat de auto te koop? Is dit kenteken op dit moment ergens geadverteerd, en voor hoeveel? Dat is nuttig als je twijfelt of de verkoper wel de verkoper is.

Vijf dingen om op te letten in het resultaat

• Eerste toelating ver vóór de eerste tenaamstelling in Nederland? Dan is de auto geïmporteerd. Vraag naar de herkomst en het buitenlandse onderhoud, en let extra op het tellerstandoordeel: buitenlandse standen zijn vaak niet meegenomen.
• Tellerstandoordeel "onlogisch"? Dat is geen bewijs van fraude, maar wel een reden om de verkoper om uitleg en om facturen te vragen. Zonder sluitende verklaring: niet kopen.
• WOK-status actief? De auto mag niet rijden en moet eerst langs een RDW-keuringsstation. Reken de kosten en het risico mee, of laat hem staan.
• APK verlopen of bijna verlopen? Een verkoper die de auto niet even door de keuring haalt, weet meestal waarom.
• Laatste tenaamstelling van heel kort geleden? Een auto die pas weken op naam staat en alweer wordt verkocht, is het patroon van handelaren die als particulier verkopen.

Gratis of betaald: wat is het verschil?

Betaalde autorapporten gebruiken dezelfde RDW-gegevens als iedereen. Wat je extra betaalt, is meestal voor commerciële bronnen: schadedossiers uit de verzekeringsbranche, kilometerstanden uit garagesystemen en informatie uit het buitenland. Dat kan bij een dure auto of een import de moeite waard zijn.

Voor de meeste occasions is de gratis route genoeg: de registerdata, de APK-historie, een diefstalcheck en een eerlijke waardeschatting. Begin daar. Als het rapport schoon is en de prijs klopt, is een proefrit en een aankoopkeuring de volgende stap. Als het rapport niet schoon is, heb je jezelf een reis bespaard.

Laatst gecontroleerd op 6 september 2026. Welke velden de RDW openbaar maakt, kan veranderen; de actuele lijst staat op rdw.nl. CarTrace toont eigenaarsgegevens nooit, ook niet tegen betaling.