Vraagprijs tweedehands EV steeg dit voorjaar ruim 5.000 euro. Wat betekent dat nu voor kopers?

Kort antwoord: de gemiddelde vraagprijs van een tweedehands EV op AutoScout24 steeg van 32.091 euro in maart naar 37.482 euro in juni, nadat de interesse door hogere brandstofprijzen naar elektrisch verschoof. In juli en augustus daalde hij licht, naar 37.048 euro. De markt koelt af, maar crasht niet. Koop op de auto, niet op de krantenkop.

Wie dit voorjaar een elektrische occasion zocht, zag het gebeuren: auto's die in februari nog lang op een site stonden, waren in april binnen een week weg, en voor een hogere prijs. Nu de prijzen voor het eerst in maanden weer zakken en er een nieuwe subsidie aankomt, is de vraag voor veel kopers: nu kopen, of wachten?

Dit artikel zet de cijfers op een rij, legt uit wat ze wel en niet betekenen, en laat zien wat je in een snel bewegende markt nooit mag overslaan.

De cijfers: zo bewoog de prijs van een elektrische occasion

AutoScout24 publiceert elke maand de gemiddelde vraagprijs per brandstofsoort. Voor tweedehands volledig elektrische auto's ziet 2026 er tot nu toe zo uit:

• Januari: 32.454 euro, een daling van 2,8 procent.
• Maart: 32.091 euro.
• April: 34.514 euro, plus 7,55 procent in één maand.
• Mei: 36.538 euro, plus 5,86 procent.
• Juni: 37.482 euro, de piek tot nu toe.
• Juli: 37.293 euro, min 0,50 procent: de eerste daling sinds maart.
• Augustus: 37.048 euro, min 0,66 procent.

Ter vergelijking: een benzine-occasion ging in dezelfde periode de andere kant op, van 18.710 euro in april naar 17.829 euro in augustus. Hybrides stegen licht mee, naar 38.744 euro in augustus.

Waarom elektrische occasions zo snel duurder werden

Volgens AutoScout24 verschoof de interesse vanaf begin maart zichtbaar naar elektrisch, terwijl de belangstelling voor benzine en diesel afnam. De aanleiding is geen geheim: de brandstofprijzen liepen dit jaar fors op. In augustus noteerde AutoScout24 een benzineprijs van 2,71 euro per liter. Wie elke week tankt, rekent dan snel uit wat thuisladen scheelt.

Meer kopers op een aanbod dat niet in een paar weken kan meegroeien: dan stijgt de prijs. Ongeveer 12 procent van alle zoekopdrachten op het platform ging in juli naar een elektrische occasion, met Flevoland als koploper (16,1 procent) en Limburg als hekkensluiter (9,5 procent).

Wat de cijfers níét zeggen

Twee kanttekeningen die in de meeste krantenkoppen ontbreken:

• Het zijn vraagprijzen, geen verkoopprijzen. Wat er na onderhandeling werkelijk betaald wordt, ligt meestal lager.
• Een gemiddelde beweegt ook door de mix. Staan er meer grote, dure EV's te koop, zoals de Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron en BMW iX3 uit de top vijf van augustus, dan stijgt het gemiddelde, ook als geen enkele individuele auto duurder wordt.

Dat de markt warm was, staat vast. Maar "elke EV is 5.000 euro duurder geworden" klopt niet. Wat een specifieke auto waard is, hangt af van model, uitvoering, kilometerstand en vooral de accu.

Afkoeling, geen crash

Twee maanden van lichte daling na een stijging van ruim 5.000 euro is geen ineenstorting. AutoScout24 omschrijft de markt na de bewegingen van het voorjaar als "iets rustiger". Tegelijk lag het aantal verkopen via autobedrijven in augustus 4,8 procent lager dan een jaar eerder.

Voor kopers betekent dat vooral: er is weer onderhandelingsruimte. Een auto die drie weken staat, wordt niet meer binnen een dag door iemand anders weggekocht. Dat geeft je tijd om goed te checken, en die tijd moet je ook nemen.

De inruilregeling komt eraan: wacht als je in de doelgroep valt

Het kabinet werkt aan een sloopregeling: lever een oude benzine- of dieselauto met emissieklasse 1 tot en met 4 in voor de sloop, en krijg subsidie op een tweedehands volledig elektrische auto. De regeling is bedoeld voor huishoudens met een laag of middeninkomen en wordt uitgevoerd door de RVO.

• Wanneer: de gewenste opening is het vierde kwartaal van 2026. Lukt de koppeling met de Belastingdienst niet op tijd, dan wordt dat het tweede kwartaal van 2027.
• Hoeveel: in de pers worden bedragen van 4.000 en 6.000 euro genoemd, afhankelijk van het inkomen. Die bedragen zijn nog niet definitief gepubliceerd.
• Budget: ongeveer 52 miljoen euro in totaal, waarvan maar 2 miljoen in 2026. Wie er vroeg bij is, heeft de beste kans.

Val je in de doelgroep, koop dan niet overhaast vóór de regeling open is. Je kunt de subsidie waarschijnlijk niet achteraf aanvragen. Houd de RVO in de gaten voor de definitieve voorwaarden. Meer over subsidie en de MRB (de wegenbelasting) voor EV's staat in onze gids tweedehands elektrische auto kopen.

In een warme markt worden checks overgeslagen

Snel stijgende prijzen hebben een bijwerking: kopers die bang zijn de auto mis te lopen, slaan stappen over. Juist bij een elektrische auto zijn dat de stappen die het meeste geld kosten. Doe deze vijf altijd, hoe druk de markt ook is:

1. Accugezondheid (SoH). De accu bepaalt een groot deel van de waarde. Vraag om een recent accucertificaat en vergelijk het met wat je bij die leeftijd en dat gebruik mag verwachten.
2. Marktwaarde. Ligt de vraagprijs boven wat vergelijkbare auto's opbrengen? In een markt die net gepiekt heeft, betaal je anders de top.
3. Diefstal- en registercheck. Diefstalstatus, APK, terugroepacties, tellerstandoordeel en importhistorie, op basis van het kenteken.
4. Vergelijken. Zet je twee of drie favorieten naast elkaar: prijs, accu, actieradius, kosten. Het verschil zit vaak niet waar je het verwacht.
5. Kosten na de aankoop. De MRB-korting voor EV's is in 2026 kleiner geworden, en zware EV's betalen naar gewicht. Reken de jaarlijkse lasten mee, niet alleen de aanschaf.

De kentekencheck van CarTrace doet de eerste drie in één keer: hij schat de te verwachten accugezondheid en leest een accucertificaat in, toont een waardeschatting en laat diefstalstatus, APK, recalls en tellerstand zien. Met auto's vergelijken zet je je shortlist naast elkaar, en op de diefstalkaart zie je waar in jouw omgeving auto's gestolen worden.

Twijfel je over de technische staat, laat de auto dan keuren en vraag uitdrukkelijk om een accutest. Hoe je dat regelt, staat in onze gids over de aankoopkeuring.

Nu kopen of wachten?

Niemand weet waar de prijzen over drie maanden staan, en wie dat wel beweert, verkoopt iets. Wat je wel kunt doen, is de vraag op je eigen situatie toepassen:

• Wacht als je in de doelgroep van de inruilregeling valt en een oude benzine- of dieselauto hebt die ervoor in aanmerking komt.
• Wacht als je geen haast hebt: de markt koelt af, en tijd is onderhandelingsruimte.
• Koop als je nu een auto nodig hebt, een goede auto vindt met een gezonde accu en een eerlijke prijs, en je thuis kunt laden. Bij de huidige brandstofprijzen tikt elke maand op benzine ook door.
• Koop nooit omdat de markt "anders weer stijgt". Dat is de gedachte waardoor kopers in april checks oversloegen.

Bronnen: AutoScout24 Occasion Dashboard, autoscout24.nl/bedrijf/occasion-dashboard (gemiddelde vraagprijzen, januari tot en met augustus 2026) en Nederland Elektrisch (inruilregeling, april 2026). De subsidiebedragen zijn nog niet definitief; controleer de actuele voorwaarden bij de RVO (rvo.nl). Stand van zaken: 6 oktober 2026.